●说法3：堵车挡箭

　　说到“京藏高速堵车导致运输难”，王先生不禁摇头：“确实堵，但没那么邪乎，我昨晚8点从张家口出发，到了今天凌晨4点多就进了京，也就花了8个多小时。这条路，平常也得走五六个小时。”

　　●说法4：攀比叫价

　　8月26日，新发地等批发市场上，西红柿的批发价已降到1元/斤左右，但记者从朝阳、石景山、海淀多家菜市场了解到，西红柿售价并未“回归”，大多仍是3元/斤。对此，石景山菜贩魏先生的解释颇值得玩味：“我卖菜不是看批发价是多少，周围的菜市场都卖3块钱，我也只能这么卖。”

　　业内分析

　　为什么是“最后一公里”？

　　●原因1：成本增加

　　新发地农产品批发市场统计室工作人员刘先生称，蔬菜价格在“最后一公里”狂飙，原因在于蔬菜经营者的生活和销售成本一直在增加所致。

　　●原因2：供需矛盾

　　中国社科院农政研究中心胡冰川先生认为，之所以会出现菜价在“最后一公里”价格飙涨，根本原因在于，北京市蔬菜需求与供应条件的矛盾所致，“蔬菜是低质、低价、易腐的商品，需要高效率的配送条件，但北京的菜市场却呈现出减少、缩小、缺失等现状，再加上在京配送蔬菜的运输成本，远高于蔬菜从产地到批发地的运输成本，近年来房租又不断飙升，最终造成了‘最后一公里’菜价远高于批发价。”

　　●原因3：垄断经营

　　胡冰川先生认为，由于市民身边的菜市场小、少、无，导致一些菜市场可以在一定区域内垄断经营，而市民对蔬菜的需求是“刚需”，对菜市场的选择余地变小。

　　●原因4：配送率低

　　胡冰川说，关键还是要从根本上解决蔬菜供应效率的问题，如果配套菜市场建设到位，蔬菜配送效率提高，根本不会出现菜价涨起就难落的现象。

　　除署名外 本版文字摄影

　　晨报记者 张永生