而在北京方面看来，这也是无奈之举，2007年，110国道新线开通，这是北京为西北货运专门修建的一条大动脉，但整个北京西北货运车辆，从京藏、110国道等多条高速公路和公路上全部汇集到这唯一的货运通道上，仅仅三年，这条路不堪重负被大货车压烂，需要维修，而8月的这次维修像导火索一样，导致了京藏等西北货运通道的连环堵车。

　　京藏高速目前拥堵最长仍达百余公里，滞留货车上万辆。昨日，京藏高速新一轮堵车情况仍在继续。记者连线多位近日从内蒙古出发的煤车司机，对方均表示每日最多仅行进十余公里，被堵在蒙冀交界附近，目前拥堵仍在继续。

　　8月26日

　　本报记者沿线调查，新一轮堵车开始，蒙冀交界处拥堵30公里，而北京段通行条件仍脆弱。

　　央视记者调查拥堵延伸至内蒙古境内，达100多公里，断断续续的拥堵达20多天。

　　9月1日 9月3日

　　拥堵还在继续。（统筹 李立强　采写：记者展明辉 贾鹏 刘泽宁）