全世界350公里时速以上铁路当中，最大的“一步”在镇江诞生 京沪高铁今晨跨越京杭运河

        镇江新闻网讯 今天凌晨，丹徒辛丰镇，极具纪念意义的时间和地点。作为全国最长的客运专线之一，里程上千公里的京沪高铁开始跨过世界上最长、拥有千年历史的京杭大运河。这是全线最后一片连续梁，它的完成标志着铁路土建工程全部结束。

        从数据上看，运河上“跨”出的这一步不过180米，将主跨两侧的边跨计算在内则是360米。时间上看，如果从京杭运河特大桥开始制梁的2009年7月计算，这一“跨”用了长达10个月的时间。如果从桩基施工开始，时间还要往前再推一年有余。京沪高铁五标十四工区项目经理汪德志是现场施工的负责人。他说，建设当中，大约每8天到9天浇筑工作之后能前进4.5米左右。如果是看每天的进度，那几乎是“看不出来”的。可是，看起来并不长的180米，放在全世界350公里以上时速的高速铁路当中，这已经是最大的“一步”了。更重要的是，这“一步”跨过的是千年运河。他对参与这个杰作建设深感荣幸：“几代人也没有这个机遇。”

        昨天下午，小雨天气。从运河两岸延伸出来的混凝土箱梁已经是“面对面”了。中间只有3米的距离。记者从施工通道往上走，68级阶梯的顶端就是桥梁的最高处。这里距离水面35米。运河与3万多吨的桥梁主跨以45°的角度交叉着。下面，船队正在通过整治当中的运河泰山湾段——这段运河以回旋弯曲著名，而又因地势高被称为运河的“屋脊”。上面，钢筋班正在施工——这是最后浇筑的准备工作。这个时候，没有工人能抽空接受记者的采访。汪德志说，浇筑将在今天的凌晨开始，清晨完成。

        从前年5月12日开始，铁道部劳模孟凡德在运河边上忙了两年。这座桥在他的手底下一点点的伸展开来。今天对他也是值得纪念的。“（这座桥）主跨是最大的，也会是最好的一座桥。”现在的桥却不是他最想展示的。“等我们的拱安装起来，大桥就更漂亮了。”他所指的是重达700多吨，安装在桥上的彩虹形装置。

        汪德志也对最终完成桥梁施工的一刻充满期待：“明年你再来看，运河整治好了，美丽的泰山湾，蓝天白云、彩虹样的桥，还有两岸的金黄色油菜花……”（王兴宝 徐贤礼）